PUERTOS ZONAS FRANCAS DE COLOMBIA

 

 

 

 

 

PUERTOS – ZONA FRANCA

 

 

1.      MAMONAL

2.       SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA

3.       SOCIEDAD PORTUARIA DE BARRANQUILLA

4.      SOCIEDAD PORTUARIA DE CARTAGENA

5.       PUERTO INDUSTRIAL AGUA DULCE

 

 

                                                                                                                

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


1.      MAMONAL

PUERTO DE MAMONAL S.A. es un puerto privado de uso público, habilitado para el desarrollo de la actividad portuaria.

Por su carácter multipropósito, está en capacidad de movilizar cualquier tipo de carga. En este orden cuenta con experiencia en la operación marítima de barcos de carga a granel, carga extra pesada y extra dimensionada, carga general, carga suelta y contenerizada.

En el terminal se ha desarrollado la infraestructura necesaria para la operación de estiba, desestiba, porteo y gestiones aduaneras. En los años de operación se han adquirido equipos especializados de última tecnología y estructurado un recurso humano altamente calificado. Por otro lado, se mantienen y cumplen la licencia y permisos de acuerdo a las normas legales vigentes en Colombia. En la operación marítima de mantienen vigentes los permisos del programa PBIP (International Ship and Port Security - ISPS por sus siglas en inglés).

La ubicación geográfica estratégica, muy cerca al canal de acceso a la Bahía de Cartagena, del fluvial por el canal del Dique y la vecindad con las carreteras de interconexión con el Norte, Oriente, Occidente y Centro del País, nos hacen una solución al comercio internacional.

 

 


Descripción: Descripción: http://www.puertodemamonal.com/imagen-home1.jpg

 

 

 

SERVICIOS

Muellaje: Cargo fijado a cada nave por atracar a lo largo del muelle. Es determinado por metro de eslora y por día o fracción de día que permanezca atracada la nave.

Uso de Instalaciones: Cargo fijado a cada tonelada métrica de carga que se cargue o descargue, desde / hacia la nave, desde o hacia el muelle, indistintamente si la carga ha sido o no almacenada o si es transportada directamente a la nave.

Almacenaje: Cargo por almacenamiento de carga más allá del período libre publicado.

Servicios Públicos: Cargo por concepto de agua, electricidad, combustible, otros que la Sociedad provea a todos los usuarios del Puerto.

Uso de Instalaciones al Operador Portuario y Terrestre: Servicio que se genera por el paso de la carga en las instalaciones portuarias en unidad de toneladas métricas independientemente del almacenaje que este genere.

Servicios complementarios: Incluye todos los servicios inherentes a la actividad portuaria, son medidos en la unidad que se genere, como son toneladas, días, horas, etc.

 Servicio integral de puertos: Corresponde a una tarifa que integra todos los servicios generados en la operación pactada con el cliente.

 

Descripción: Descripción: Muellaje Puerto de Mamonal Descripción: Descripción: Almacenamiento Puerto de Mamonal

 

 

Descripción: Descripción: Uso de instalaciones puerto de mamonal  Descripción: Descripción: Servicios Públicos Puerto de Mamonal

 

                                        

2.      SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA

 


El Puerto de Santa Marta  se encuentra ubicado en el extremo noroccidental de la ciudad, enmarcado al norte por los cerros de San Martín y al occidente por el cerro Ancón y la ensenada de Tanganilla. El puerto se localiza a los 11° 15' de latitud Norte y a los 74° 13' de longitud Oeste. 

En sus siete muelles, el puerto atiende a sus usuarios durante 24 horas al día todos los días del año, ofreciendo también los beneficios de un almacenaje seguro en sus bodegas y patios. Además, Santa Marta es el único puerto de la Costa Atlántica con servicio de ferrocarril, ofreciendo la posibilidad de efectuar cargues y descargues directos en los muelles. 

 


Descripción: Descripción: http://www.puertodesantamarta.com/Puerto/Galeria/Original/DSC_0023A.JPG

 

Descripción: Descripción: http://www.puertodesantamarta.com/Puerto/Galeria/Previa/DSC_0397.jpg Descripción: Descripción: http://www.puertodesantamarta.com/Puerto/Galeria/Previa/DSC_0380.jpg Descripción: Descripción: http://www.spsm.com.co/SIPEN/Imagenes/Puerto%20de%20Santa%20Marta%20-%20Julio%202012.jpg

 

 

3.      SOCIEDAD PORTUARIA DE BARRANQUILLA


Operar, desarrollar y comercializar el terminal público recibido en concesión como terminal multipropósito y participar y operar otros terminales en el puerto de Barranquilla, garantizando un canal de acceso confiable y proporcionando al usuario servicios portuarios y conexos, integrales y diferenciados; con eficiencia, información, seguridad y apropiada innovación tecnológica; implementando estrategias que otorguen ventajas competitivas sostenibles,  capacitando y potenciando el recurso humano, manteniendo estrecho contacto con la comunidad portuaria y asumiendo posición de liderazgo y de compromiso con el gobierno en el desarrollo económico y social del área; procediendo con sentido ético, respeto a la ley y al medio ambiente y generando recursos que retribuyan a los accionistas y a quienes participan en la comunidad portuaria.

Somos el puerto multipropósito más grande del Caribe colombiano, movilizamos todo tipo de carga como contenedores, gráneles sólidos y líquidos, carga general y coque. Contamos con un muelle lineal de 1.058 metros con un calado autorizado de 36 pies así como un muelle adicional de 550 metros para embarcaciones fluviales.

Con el objetivo de prestar un excelente servicio, nos esforzamos en mejorar constantemente nuestros equipos para que usted encuentre la mejor atención y confianza, cuando su mercancía se encuentra en nuestras manos. Actualmente contamos con dos (2) grúas Gottwald con capacidad de 100 toneladas y dos (2) grúas multipropósito LIEBHERR LHM 420 de última generación, con capacidad de 124 toneladas cada una, para el cargue y descargue de todo tipo de mercancía de los buques.

 

Descripción: Descripción: http://www.portafolio.co/sites/portafolio.co/files/imagecache/horizontal_articulo/Foto%20aerea.jpg

 

 


 

 

 

4.      SOCIEDAD PORTUARIA DE CARTAGENA


Con el fin de mejorar su competitividad internacional y eficiencia, mediante obras de dragado, el Gobierno Nacional ha profundizado el canal de acceso a Cartagena. Además, una eficiente prestación de servicios portuarios, le convierten en un puerto competitivo, con amplios beneficios para el comercio exterior colombiano.

Los terminales de CONTECAR, Sociedad Portuaria de Cartagena y el Muelle Turístico de EDURBE, suman 11 sitios de atraque, acondicionados para maniobras de atención a barcos de carga y de pasajeros. Sus instalaciones, muelles, patios y bodegas de almacenamiento, junto con los más modernos equipos para la manipulación de carga contenerizada y mercancía suelta, permiten ofrecer menores tiempos de tránsito y estadía en excelentes condiciones de seguridad.

Hoy la Sociedad Portuaria de Cartagena dispone de la infraestructura y eficiencia necesarias para atender barcos hasta de 5.500 TEUs, con ahorros significativos para la economía nacional. Por ello, hoy constituye un auténtico Centro Logístico que une al Caribe con todo el mundo, a través de conexiones con más de 432 puertos en 114 países y servicios de las principales líneas navieras a nivel mundial, representados en el manejo de 711.529 TEUs, 6’936.450 toneladas y 1.281 recaladas recibidas en el 2006.

Así mismo, a lo largo de sus 115 kilómetros, la navegabilidad del Canal del Dique ofrece un enorme potencial para movilizar mercancías en naves de carga. Además, la posibilidad de transportar mayores volúmenes implica descuentos en fletes que, comparados con los del transporte terrestre, reducen los costos logísticos entre el 30% y el 38%. Y, quienes utilizan regularmente esta hidrovía disponen de asistencia satelital para la navegación, que garantiza su movilidad durante 24 horas. Por lo cual, transportar la carga a través del Canal resulta viable, seguro y rentable, con un positivo balance económico, social y ambiental.

Un experimentado equipo de trabajo está en capacidad de asesorar sobre cualquier aspecto de la logística de distribución de la carga, para agilizar las operaciones y el cumplimiento de objetivos. Además, en lo referente a la Terminal de Cruceros, se cuenta con modernas instalaciones que permiten disfrutar de una agradable estadía a los turistas.


Descripción: Descripción: http://albatros.puertocartagena.com/opadmco.nsf/890f6547f01054810525700d0059e91d/58319a1a99908eab052573b5004ad389/Body/0.8A?OpenElement&FieldElemFormat=jpgDescripción: Descripción: http://asiscomex.com/wp-content/uploads/cartagena19eg1.jpg

 

5.      PUERTO INDUSTRIAL DE AGUA DULCE

 


El Pacífico estrenará a mediados del próximo año otro terminal marítimo, exactamente en Aguadulce, en Buenaventura.

Inicialmente se tiene proyectado llegar a movilizar carga hasta por 400.000 teus al año.
Podrán atracar buques postpánamax, debido a que se va a tener una profundidad de 14,5 metros.
Los constructores y operadores son la compañía filipina International Container Terminal Services (ICTSI) y PSA International, de Singapur.  Ictsi es una de las principales empresas de gestión portuaria involucradas en la operación y el desarrollo de terminales marinos y de proyectos portuarios en todo el mundo.
PSA es uno de los mayores grupos portuarios globales con proyectos portuarios en Asia, Europa y las Américas, y con operaciones insignia en Singapur y Amberes.
La inversión en zona de uso público es de 322 millones de dólares y en la zona privada es de 180 millones de dólares aproximadamente.

 

 

 

Descripción: Descripción: Proyección de cómo quedará el Puerto Aguadulce.

n la primera fase, el puerto de Aguadulce tendrá un muelle de 600 metros para contenedores y muelle de 250 metros para carbón y graneles sólidos.

Posteriormente, podrá llegar a 900 metros de muelle para contenedores.

En los años siguientes a su inauguración, los inversionistas asiáticos esperan que la terminal marítima pueda movilizar hasta 1’200.000 teus al año y 2’000.000 de tous en graneles sólidos.

Al estar en Buenaventura, el Puerto Industrial Aguadulce (PIA) no solo se beneficiaría del crecimiento comercial que vendría como consecuencia de las nuevas esclusas que tendrá el canal de Panamá, sino también de los acuerdos que surjan de la Alianza del Pacífico, en la que están Perú, Chile, México, Colombia y próximamente Costa Rica.

Una vez entre en operación, el terminal marítimo tendría cerca de 500 trabajadores. (Portafolio)